Classificação dos trilhos

De acordo com o peso, trilhos podem classificar ferroviário de 38 kg/m, trilho de 43 kg/m, trilho de 50 kg/m, trilho 60 kg/m, trilho de 75 kg/m, trilho de 43 kg/m etc. e acima de trilhos são comumente chamados de transporte ferroviário pesado.

Principalmente é dividido em trilho rolado quente e tratamento térmico ferroviário. Na verdade, o trilho é produzido pelo processo do rolling quente. O trilho de tratamento térmico é recuaram novamente após laminagem a quente, que é dividido em dois tipos de tratamento de calor on-line e off-line tratamento térmico. O tratamento térmico on-line já está no mainstream, e é a energia mais economia e mais eficiente.

O trilho é uma liga complexa. Além do ferro do componente principal (Fe), existem cinco elementos principais, carbono (C), manganês (Mn), silício (Si), fósforo (P) e enxofre (S). Claro, há também um número de decisivo micro Yuan Sufan (V), cromo (Cr) e alguns elementos de terras raras. Estes elementos são fundidos com o outro. Processos de fabricação diferentes criam diferentes propriedades físicas dos trilhos.

Trilho de alta velocidade: a faixa na estação (estacionamento) usa trilhos de 60kg/m (alguma estação usa trilho de 50kg/m), a linha principal (incluindo a estação da linha, linha auxiliar) também é trilho 60 kg/m, mas o trilho do trilho de alta velocidade é muito alto , o nivelamento e as dimensões de cada parte são mais elevadas.

Ferroviário comum: a ferrovia de passageiros e de mercadorias antes da conclusão do comboio de alta velocidade (agora ainda em funcionamento), o depósito e o estacionamento são trilhos de 50 kg/m, a linha principal é o trilho de 60 kg/m.

Railway especial:

Heavy Haul Railway: semelhante do grande Qin, Shuo Huang ferroviária e Shenhua linha especial de carvão e assim por diante, o eixo do trem é muito importante e o peso é grande. A carga de um comboio pode chegar a mais de 10 mil toneladas (como contraste, cerca de 100 toneladas de Metro comum). Esse tipo de ferro geralmente usa ferroviário de 75 kg/m feito especialmente, que pode aumentar significativamente a vida útil.

Ferroviária alpina: em particular, a estrada de ferro de Qinghai-Tibete, que passa pela zona de permafrost, tem uma muito alta exigência de resistência ao fria e resistência à corrosão do trilho e usa o trilho de 60kg/m especialmente fabricado.

Metro: Metro interno é usado basicamente no estacionamento com trilhos de 50 kg/m, e a linha principal tem trilhos de 60 kg/m. Claro, a velha linha de metro usa trilhos de 50 kg/m...

Eléctrico: bondes são fáceis de fazer descarrilar por causa de suas rodas pequenas, pequenas girando raio e números de participação pequena, então eles escolhem o trilho sulcado com seu próprios guard-rail.